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大型海洋船舶起重机的吊装工艺

编辑:大力手拉葫芦浏览:1857 时间:2021-07-12

1、塔身钢结构吊装大型海洋船舶起重机塔身钢结构重量约在80t—110t，外形尺寸长5.3m一8.1m宽4.1m-7.6m高5.2m一10.5m 的简体式结构。利用单台行车吊运塔身至支撑架上与回转支撑进行安装。由于塔身的吊耳布置和塔身重心位置不在与塔身轴线平行的同一条直线上，直接吊运塔身顶部吊耳塔身会倾斜，所以采取用手拉葫芦配合调整塔身平衡进行吊装。在起吊前不断调整手拉葫芦长度来调整塔身的平衡，并注意铰点上的吊带和手拉葫芦受力要均匀。待塔身调整平衡后，行车缓缓起吊塔身至回转支撑上方并慢慢下降。完成塔身与回转支撑的安装。此时第一步吊装已完成，手拉葫芦的使用和调整塔身平衡是此步骤的要点。

2、吊运塔身至发运工装塔身与回转支撑安装完毕后总重量在100t一155t，外形尺寸长 5.3m一8.1m*宽4.1m一7.6m*高5.3m～1Om。此部吊装利用两台行车配合进行抬吊，并利用吊梁把塔身的自重分配到两台行车上，以满足行车起升能力。此吊梁可以综合大型海洋船舶起重机重量来进行设计，以考虑到使用的通用性。这里设计的是250t“十”字吊梁。为了保证塔身在吊运过程中的平衡，吊梁设计时应增加吊耳，此吊耳用于吊塔身上的铰点孑L。吊梁设计是此部吊装的关键，并且要考虑到吊梁的通用性，吊梁上吊耳布置要根据塔身上吊耳布置情况和行车抬吊最小间距进行设计，适当多布置些吊耳。在吊装工具安装完毕后，两台行车要同步缓缓起吊塔身至发运工装架上，开始接下来的部装。

3、吊运部装后塔身至转运车辆部装完成后塔身总重量在80t～202t，外形尺寸长 10 .6m～11.4m宽8.7m～11.2m高8.2m～13.2m 。此部吊装利用两台行车、已设计的吊梁和卸扣、吊带等吊具。塔身部装完毕后整体重量较重，再加之吊耳布置的局限性，吊梁是必不可少的吊装工具。在利用吊梁进行吊装时，总的行车吊装重量要加上吊梁重量w，避免行车超载。此步吊装和吊装塔身至发运工装 (1.3节)操作一样，只是此步骤塔身的重量加重和体积增大，吊装工具如卸扣和吊带在编辑吊装工艺选型时可以考虑用同一种吊具，以便吊装和减少本投入。

4、吊装已部装的臂架与塔身合拢大型海洋船舶起重机的臂架系统很庞大，有的海工吊臂架系统由主臂架和副臂架组成，有的是单主臂架，但吊装和步骤—样。在吊装开始前臂架油缸需和臂架安装完毕方可吊装。海工吊的臂架系统总重量7ot-94t，外形尺寸长27.0m~46.0m宽5.8m～8.0m高7.8～10m。利用三台行车和吊梁抬吊臂架与塔身进行总装合拢。吊梁用在吊点重量超过单台行车起升能力处。用两台行车抬吊吊梁，另一端用第三台行车同时缓缓抬吊臂架至塔身处进行合拢、安装油缸。以上是大型海洋船舶起重机整个安装过程中的吊装工艺，此工艺保证了大型海工吊的安装，为顺利转运、发运海工吊打下良好的基础。此吊装工艺已在现场实际操作中不断优化和完善，更具安全陛和可操作性，为大型装备吊装工作打下良好基础。

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